As propriedades mecânicas da placa de aço naval RINA de resistência geral graus A, B, D e E variam com a temperatura das seguintes maneiras:

Grau A

 

Força de rendimento: Geralmente, o limite de escoamento do Grau A permanece relativamente estável dentro das faixas normais de temperatura operacional para navios. No entanto, à medida que a temperatura cai significativamente abaixo das condições ambientais normais (em torno da temperatura ambiente), o aço pode começar a apresentar um aumento na resistência ao escoamento devido ao efeito do trabalho a frio, até certo ponto. Mas não foi especificamente concebido para aplicações em temperaturas extremamente baixas e, em temperaturas muito baixas, próximas dos seus limites mínimos de funcionamento, o risco de falha frágil pode aumentar se for sujeito a impactos repentinos.

Resistência à tracção: A resistência à tração também permanece razoavelmente constante em ambientes típicos de temperatura marinha. Tem uma faixa definida de 400 - 520 MPa em circunstâncias normais e não muda drasticamente com variações moderadas de temperatura. Mas em condições extremamente frias, a capacidade de suportar forças de tração sem quebrar pode ser afetada, e o aço torna-se mais propenso à fratura frágil à medida que a temperatura diminui.

Alongamento: A porcentagem de alongamento é em torno de 22% ou mais dependendo da espessura. A temperaturas mais elevadas que se aproximam dos limites superiores que o aço pode experimentar em regiões de clima quente ou perto de fontes de calor no navio, o alongamento pode aumentar ligeiramente à medida que o aço se torna mais dúctil. Em contraste, a temperaturas mais baixas, o alongamento diminui, reduzindo a capacidade do aço de se deformar plasticamente antes da falha.

 

Grau B

 

Força de rendimento: Semelhante ao Grau A, o limite de escoamento do Grau B mantém seu valor típico de cerca de 235 MPa em condições normais de temperatura. Mas quando a temperatura cai, especialmente abaixo de zero (0 grau), pode haver alterações na estrutura interna do aço que podem causar um ligeiro aumento na resistência ao escoamento e uma redução correspondente na ductilidade.

Resistência à tracção: A faixa de resistência à tração de 400 - 520 MPa permanece bastante consistente na maioria das faixas de temperatura relevantes para as operações de navios. Contudo, em condições extremamente frias, a capacidade do aço de resistir à ruptura sob cargas de tração pode ser comprometida.

Alongamento: Com exigência de alongamento normal semelhante ao Grau A, em temperaturas mais altas, pode apresentar melhor deformabilidade. À medida que a temperatura diminui para e abaixo de 0 grau, o alongamento diminui, tornando o aço mais frágil e menos capaz de suportar a deformação plástica.

 

Grau D

 

Força de rendimento: O limite de escoamento de cerca de 235 MPa é mantido em condições normais. Mas à medida que a temperatura cai, especialmente quando se aproxima de -20 grau (a temperatura do teste de impacto para esta classe), a microestrutura do aço pode mudar de uma forma que pode afetar o seu comportamento de escoamento. Poderia potencialmente mostrar um pequeno aumento na resistência ao escoamento e uma redução na ductilidade em comparação com temperaturas mais altas.

Resistência à tracção: A resistência à tração dentro da faixa de 400 - 520 MPa permanece relativamente estável em faixas de temperatura normais, mas pode ser afetada em condições extremamente frias próximas de -20 grau. O aço pode tornar-se mais sujeito a falhas repentinas sob forças de tração em ambientes de baixa temperatura.

Alongamento: A percentagem de alongamento permanece no nível requerido sob temperaturas normais. No entanto, no grau -20 e abaixo, o alongamento diminui, limitando a capacidade do aço de se deformar plasticamente e aumentando a probabilidade de fratura frágil.

 

 

 

Nota	Propriedade Mecânica
	Resistência à tração (MPa)	Força de rendimento (MPa)	% de alongamento em 2 pol. (50 mm) min	Temperatura de teste de impacto (grau)
CCS A	400-520	235	22	20

 

 

 

Grau E

 

Força de rendimento: Como as outras classes, o limite de escoamento nominal de 235 MPa é mantido em condições normais. Mas em ambientes de temperatura muito baixa, próximos de -40 grau (sua temperatura de teste de impacto), a estrutura interna do aço pode mudar para torná-lo mais rígido, com um aumento potencial na resistência ao escoamento e uma redução na ductilidade.

Resistência à tracção: A faixa de resistência à tração permanece semelhante às outras em circunstâncias normais, mas pode ser afetada à medida que a temperatura se aproxima de -40 grau. O aço torna-se mais vulnerável à ruptura sob forças de tração em condições extremamente frias.

Alongamento: Sob temperaturas normais, o alongamento atende aos requisitos especificados. Mas no grau -40 e abaixo, o alongamento cai significativamente, tornando o aço altamente propenso à fratura frágil e menos capaz de resistir à deformação plástica.

 

 

Em resumo, para todos esses tipos de chapas de aço marítimo RINA, à medida que a temperatura cai, especialmente para e abaixo das respectivas temperaturas de teste de impacto, a tendência é que o aço se torne mais frágil, com alongamento reduzido, resistência ao escoamento potencialmente aumentada e diminuição resistência ao impacto, que pode afetar a integridade estrutural geral e o desempenho do navio em ambientes frios.

 

 

 

 

 

 

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